<p>Un tiers des distributeurs (32%) enregistrent une baisse des commandes de mat&eacute;riels neufs sup&eacute;rieure &agrave; 15% tandis qu&rsquo;un autre tiers (37%) font &eacute;tat d&rsquo;un recul compris entre -3% et -15%&nbsp;: tel est le r&eacute;sultat d&rsquo;une enqu&ecirc;te du Syndicat national des entreprises de services et distribution du machinisme agricole, d'espace verts, et des m&eacute;tiers sp&eacute;cialis&eacute;s (Sedima) aupr&egrave;s de ses adh&eacute;rents. Les chiffres sont &agrave; l&rsquo;avenant pour les mat&eacute;riels d&rsquo;occasion avec 31% et 32% des entreprises faisant &eacute;tat respectivement d&rsquo;une baisse des commandes sup&eacute;rieure &agrave; 15% et comprise entre -3% et -15%.</p><p>Plus de 60% des distributeurs jugeaient en octobre 2024 leurs niveaux de stocks de mat&eacute;riels neufs et d&rsquo;occasion sup&eacute;rieurs &agrave; la normale. 40 % rencontrent des difficult&eacute;s pour financer leurs stocks alors m&ecirc;me que les distributeurs d&eacute;clarent, dans leur ensemble, ne pas &ecirc;tre suffisamment accompagn&eacute;s par leur constructeur.</p><h2>En 2024, des r&eacute;coltes et des prix atones</h2><p>Marqueur s&rsquo;il en est de la conjoncture &eacute;conomique, le secteur de l&rsquo;agro&eacute;quipement p&acirc;ti de cette Annus horribilis 2024, marqu&eacute;e par <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/moisson-2024-des-chutes-de-rendement-generalisees-a-toutes-les-especes" target="_blank">la chute des rendements</a> et de la production, <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/un-marche-mondial-du-ble-en-equilibre-les-agriculteurs-francais-ne-pourront-pas-se-payer" target="_blank">la hausse des charges</a> et des <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/les-recoltes-francaises-en-berne-dans-un-marche-du-ble-mondial-equilibre">cours au plus bas</a> en grandes cultures. En vigne, les intemp&eacute;ries ont impact&eacute; le potentiel d&egrave;s la floraison avant que le mildiou n&rsquo;entache feuillage et grappes dans quasiment tous les vignobles. <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/en-2024-la-2eme-vendange-la-plus-faible-depuis-1945" target="_blank">La r&eacute;colte 2024 enregistre ainsi une baisse de 23% par rapport 2023</a> et de 17% par rapport &agrave; la moyenne 2019-2023. Elle s&rsquo;av&egrave;re plus faible que celle de 2021 (37,8 millions d&rsquo;hectolitres), marqu&eacute;e par <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/apres-le-gel-l-etat-debloque-un-milliard-d-euros">un &eacute;pisode de g&eacute;lif massif</a>.</p><h2>Pr&eacute;visions en baisse</h2><p>Tous les mat&eacute;riels (tracteurs, automoteurs, mat&eacute;riels d&rsquo;accompagnement et mat&eacute;riels d&rsquo;&eacute;quipements d&rsquo;&eacute;levage) sont concern&eacute;s par l&rsquo;orientation &agrave; la baisse des prises de commandes. Le solde d&rsquo;opinion est n&eacute;anmoins un peu plus favorable pour les &eacute;quipements d&rsquo;&eacute;levage et les mat&eacute;riels d&rsquo;accompagnement.&nbsp;Dans le secteur vitivinicole, le Sedima fait &eacute;tat d&rsquo;un recul des prises de commandes de -21% pour le mat&eacute;riel neuf et de -18% pour l&rsquo;occasion sur le second semestre, apr&egrave;s une contraction d&rsquo;activit&eacute; sup&eacute;rieure &agrave; 10% au premier semestre.&nbsp;L&rsquo;activit&eacute; est en revanche mieux orient&eacute;e au magasin et &agrave; l&rsquo;atelier avec une stabilit&eacute; attendue pour le chiffre d&rsquo;affaires pi&egrave;ces et une progression mod&eacute;r&eacute;e pour le montant des prestations &agrave; l&rsquo;atelier.</p><p>Pour 2025, les distributeurs anticipent une nouvelle&nbsp;contraction des commandes au premier semestre, comparativement au premier semestre 2024.</p>


Les distributeurs font état d’une baisse des commandes comprise entre -11% et -12% au second semestre, affectant toutes les catégories de matériel, le secteur de la viticulture étant le plus impacté. L’atelier et les ventes de pièces résistent. 2025 s’annonce terne.

Agroéquipement : les commandes 2024 en berne, 2025 s'annonce terne

<p>Le constructeur franchit un pas suppl&eacute;mentaire dans la digitalisation, avec pour objectif de &laquo;&nbsp;<em>proposer une source d&rsquo;information unique et individualis&eacute;e afin de pouvoir planifier et r&eacute;aliser ses travaux en misant sur une efficacit&eacute; maximale&nbsp;</em>&raquo;. Depuis quelques mois, toutes les mat&eacute;riels sorties des usines allemandes du constructeur sont &eacute;quip&eacute;es d&rsquo;un QRCode, v&eacute;ritable carte num&eacute;rique de chaque machine et porte d&rsquo;entr&eacute;e unique pour acc&eacute;der &agrave; toutes les informations sp&eacute;cifiques &agrave; l&rsquo;outil et aux applications associ&eacute;es au num&eacute;ro de s&eacute;rie, directement au pied de la machine.&nbsp;En outre, toutes les machines b&eacute;n&eacute;ficiant du QRCode sont connect&eacute;es directement &agrave; la plateforme Telematics.</p><p>Le QRCode est appos&eacute; par laser directement sur une plaque d&rsquo;acier rivet&eacute;e sur chaque machine HORSCH. Celui-ci est id&eacute;alement plac&eacute; sur la machine pour une utilisation facile tout en &eacute;tant pr&eacute;muni de l&rsquo;usure. Sur certains mod&egrave;les de machines, le QRCode peut &ecirc;tre scann&eacute; depuis la cabine du tracteur. Le QRCode sera appos&eacute; &agrave; l&rsquo;avenir sur les machines produites en dehors de l&rsquo;Allemagne.</p>


En flashant le QRCode, l’utilisateur accède au mode d’emploi de la machine ainsi qu’aux applications digitales associées.

Horsch intègre des QRCode sur ses machines

<p>Gros devant&nbsp;! Avec leur double transmission centrale, leurs boitiers de 430 ch admissibles et leurs rotors &agrave; lames h&eacute;lico&iuml;dales ou &eacute;querre de tr&egrave;s grand diam&egrave;tre, les Tyson sont destin&eacute;es &agrave; un usage intensif, ce que conforte la pr&eacute;sence de cardans &agrave; cames automatiques Waltershied forte puissance sur chaque boitier lat&eacute;ral, de&nbsp;contre-flasques pour la fixation des lames, elles s&rsquo;adaptent aux conditions de travail les plus exigeantes, &agrave; la fois sur labour ou en simplifi&eacute; avec des quantit&eacute;s de r&eacute;sidus importantes.</p><h2>Syst&egrave;me de flottaison</h2><p>Comme l&rsquo;ensemble des autres mod&egrave;les de la gamme des herses rotatives repliables, les Tyson sont &eacute;quip&eacute;es&nbsp;d&rsquo;un syst&egrave;me de flottaison des deux ch&acirc;ssis lat&eacute;raux leur autorisant une amplitude de 20&deg;. Les rouleaux arri&egrave;re sont mont&eacute;s sur parall&eacute;logramme ce qui permet aux capes arri&egrave;re qui sont fix&eacute;es sur ces rouleaux de garder la m&ecirc;me position quelle que soit la profondeur de travail de la fraise rotative et de garantir ainsi une pr&eacute;paration r&eacute;guli&egrave;re et homog&egrave;ne du lit de semence. Dans le cadre d&rsquo;une combinaison avec une barre de semis ce principe de parall&eacute;logramme garantit aussi une profondeur d&rsquo;implantation r&eacute;guli&egrave;re quel que soient les mouvements de herse rotative.</p>


Equipées d'une double transmission centrale, de boitiers de 430 ch admissibles et de rotors à lames hélicoïdales
ou équerre de très grands diamètres, les Tyson sont disponibles en 5m, 5.4m et 6m avant une version en 7,2m au second semestre 2025.

Alpego présente les nouvelles fraises rotatives repliables Tyson

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les deux nouveaux mod&egrave;les se positionnent entre l'actuel TM220 ultra-compact de de 75ch (2,2t/4,56m) et le TM320 de 130 ch (3,2t/5,2 m). Pour permettre l&rsquo;acc&egrave;s aux b&acirc;timents anciens, le constructeur a&nbsp;positionn&eacute; le moteur et la transmission plus bas dans le ch&acirc;ssis articul&eacute; de conception nouvelle, autorisant le passage sous 2,6m. Qu'ils soient &eacute;quip&eacute;s de pneumatiques 420/75 R20 ou de pneumatiques &agrave; profil agricole &agrave; usage intensif 500/60 R22.5 ou 600/50 R22.5, les nouveaux venus sont selon JCB jusqu'&agrave; 18 cm plus bas que les principales machines concurrentes, sans compromettre la garde au sol, et ne mesurent que 2,1 m&egrave;tres de large ou 2,3 m&egrave;tres avec le plus large des deux pneumatiques &agrave; profil agricole. La fl&egrave;che est associ&eacute;e &agrave; un syst&egrave;me hydraulique &agrave; pompe &agrave; piston de 140 litres/min, permettant aux TM280 et TM280S d'exploiter au maximum leurs capacit&eacute;s de levage de 2,75 tonnes pour des cycles de chargement et de manutention rapides.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Puissance et transmission</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Outre la puissance, la transmission distingue les deux nouveaux mod&egrave;les. La transmission hydrostatique donne au TM280 une conduite souple, une vitesse maximale de 30 km/h et un effort de traction g&eacute;n&eacute;reux &agrave; faible vitesse pour travailler par exemple sur les tas de fumier. La TM280S re&ccedil;oit quant &agrave; elle transmission hydrostatique et Powershift JCB DualTech VT. Celle-ci fonctionne en mode hydrostatique jusqu'&agrave; 25 km/h, la plage de vitesse relativement &eacute;troite de 0 &agrave; 25 km/h permettant au syst&egrave;me de g&eacute;n&eacute;rer des niveaux initiaux d'effort de traction plus &eacute;lev&eacute;s qu'un syst&egrave;me uniquement hydrostatique qui doit &eacute;galement s'adapter &agrave; des vitesses de d&eacute;placement plus &eacute;lev&eacute;es. &Agrave; partir de 25 km/h, la transmission passe automatiquement et de mani&egrave;re fluide au mode Powershift, en utilisant un arbre de transmission entre la pompe mont&eacute;e sur le moteur et la bo&icirc;te de transfert pour contourner le moteur hydraulique. La JCB TM280S est apte &agrave; tracter des remorques et d'autres &eacute;quipements, JCB proposant des circuits de freinage hydraulique de remorque &agrave; une ou deux lignes, une simple chape, une goupille, une chape Rockinger de 31mm ou 38mm ou encore le crochet hydraulique brevet&eacute;.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Trois modes de conduite</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les TM280 et TM280S diosent de trois modes de conduite s&eacute;lectionn&eacute;s par les boutons &laquo; plus &raquo; et &laquo; moins &raquo; sur le joystick de commande de la fl&egrave;che. Le mode &laquo; Escargot &raquo; pour les outils motoris&eacute;s, tels que les balayeuses, les godets d&eacute;sileurs, ou les d&eacute;rouleurs de balles, isole la gestion du r&eacute;gime moteur de la p&eacute;dale d'acc&eacute;l&eacute;rateur afin que la pleine puissance de la pompe hydraulique soit disponible lors d'une utilisation &agrave; une vitesse maximale de 20 km/h. Le mode &laquo; Tortue &raquo; optimise &agrave; la fois le moteur et la transmission pour faciliter les cycles r&eacute;p&eacute;t&eacute;s de chargement et de d&eacute;chargement, en permettant au moteur de tourner plus librement pour r&eacute;pondre aux exigences de charge hydraulique et de d&eacute;bit d'huile, avec un limiteur de vitesse maximale qui exploite les meilleures caract&eacute;ristiques d'effort de traction de la transmission hydrostatique pour les travaux intensifs avec fourches et grappins et pour la manutention. Le mode &laquo; Li&egrave;vre &raquo;, qui combine la commande du moteur et de la transmission par l'interm&eacute;diaire de la p&eacute;dale d'acc&eacute;l&eacute;rateur, permet d&rsquo;utiliser le r&eacute;gime moteur le plus faible possible pour &eacute;conomiser autant que possible le carburant. C&rsquo;est le mode id&eacute;al pour les de longs cycles de manutention, tout en lib&eacute;rant la transmission pour atteindre la vitesse maximale de la machine sur route.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Fonction &laquo; Free-roll neutral&nbsp;&raquo;</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La fonction &laquo; Free-roll neutral &raquo; supprime le freinage hydrostatique, de sorte que les op&eacute;rateurs peuvent rouler jusqu'au tas d'ensilage ou une pile de balles, de la m&ecirc;me mani&egrave;re qu'avec un chargeur &eacute;quip&eacute; d'un convertisseur de couple. Le r&eacute;gulateur de vitesse maintient une vitesse constante au sol sup&eacute;rieure &agrave; 5 km/h. A des vitesses plus &eacute;lev&eacute;es, il r&eacute;agit aux changements de charge en augmentant le r&eacute;gime du moteur si n&eacute;cessaire, par exemple lors de la conduite sur une portion de route en mont&eacute;e.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Espace et &eacute;quipements de la cabine</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les nouveaux TM280 et TM280S sont dot&eacute;s de la cabine JCB Command Plus, qui &eacute;quipe les plus gros chargeurs t&eacute;lescopiques de la marque. Son grand pare-brise incurv&eacute;, reli&eacute; presque sans joint &agrave; la fen&ecirc;tre de toit vitr&eacute;e sur toute la largeur, garantit la visibilit&eacute;, que la fl&egrave;che soit abaiss&eacute;e ou &agrave; pleine hauteur. Le constructeur a install&eacute; de s&eacute;rie une cam&eacute;ra de recul pour une s&eacute;curit&eacute; maximale et une marche arri&egrave;re s&ucirc;re dans les espaces confin&eacute;s, m&ecirc;me si la vue sur le capot moteur bas est suffisamment bonne pour ne pas avoir &agrave; installer un r&eacute;troviseur ou une cam&eacute;ra suppl&eacute;mentaire afin de respecter les r&egrave;gles de visibilit&eacute; sur les objets proches.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le servo-joystick, commandant les mouvements de la fl&egrave;che et de l'accessoire, dispose d'un bouton &laquo; libre &raquo; qui peut &ecirc;tre affect&eacute; &agrave; des fonctions s&eacute;lectionn&eacute;es. Les op&eacute;rateurs peuvent choisir le sens de d&eacute;filement de l'interrupteur du syst&egrave;me hydraulique auxiliaire &agrave; l'aide d'un cadran sur la console de commande qui r&egrave;gle &eacute;galement le d&eacute;bit de 0% &agrave; 100 %.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Un tableau de bord informatif avec affichage analogique et num&eacute;rique est situ&eacute; derri&egrave;re le volant, tandis que la majorit&eacute; des boutons de fonction de la machine et du chargeur sont mont&eacute;s &agrave; hauteur des yeux sur le pilier avant de la cabine, &agrave; droite du conducteur.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">&Agrave; l'int&eacute;rieur de la cabine, la colonne de direction peut &ecirc;tre repouss&eacute;e pour sortir et entrer facilement. Les marches de la cabine sont &eacute;clair&eacute;es et, apr&egrave;s avoir gar&eacute; la machine dans l'obscurit&eacute;, l'&eacute;clairage programmable &agrave; 360 degr&eacute;s - qui peut &ecirc;tre compl&eacute;t&eacute; par un ensemble de feux de route et de travail &agrave; LED - peut rester allum&eacute; pendant un certain temps avant de s'&eacute;teindre automatiquement.</p>


Dotés d’une capacité de levage de 2,75 tonnes à 4,8 mètres de hauteur, les deux machines à moteur JCB DieselMax développent une puissance respective de 109 et 130ch, la TM280S étant équipée de la transmission JCB DualTech VT combinant les avantages de l’hydrostatique pour les applications à la manutention jusqu’à 25km/h et d’une transmission Powershift jusqu'à 40 km/h.

JCB lance les Telescopic articulés TM280 et TM280S

<p>Le temps des entreprises de travaux agricoles est-il davantage compt&eacute; que celui de leurs clients&nbsp;? Assur&eacute;ment non. Mais quand les premiers facturent aux seconds des prestations forfaitaires &agrave; l&rsquo;hectare, la chasse aux temps improductifs peut se mat&eacute;rialiser en esp&egrave;ces sonnantes et tr&eacute;buchantes. C&rsquo;est ce que r&eacute;v&egrave;le une &eacute;tude r&eacute;alis&eacute;e par Karnott aupr&egrave;s de 220 ETA des Hauts-de-France, forte d&rsquo;un taux de p&eacute;n&eacute;tration de de 35% chez les entrepreneurs de la r&eacute;gion. Depuis 2016, l&rsquo;entreprise dont le si&egrave;ge social est situ&eacute; &agrave; Lille (Nord) d&eacute;veloppe et commercialise des boitiers connect&eacute;s assurant le suivi automatique des engins agricoles, en enregistrant les distances et surfaces travaill&eacute;es ou encore les unit&eacute;s produites pour simplifier la gestion et la facturation.</p><h2>Les donn&eacute;es par machines</h2><p>En comptabilisant les arr&ecirc;ts en parcelle et les d&eacute;placements hors parcelle, il en ressort qu&rsquo;en moyenne, 40% du temps total d&rsquo;une prestation est improductif. En moyenne, tous chantiers confondus,18%&nbsp;du temps est pass&eacute; &agrave;&nbsp;l&rsquo;arr&ecirc;t en parcelles 25% hors parcelle. Les&nbsp;pulv&eacute;risateurs&nbsp;sont les &eacute;quipements les moins improductifs, &agrave; hauteur de 59% de leur temps. Le&nbsp;pulv&eacute;risateur&nbsp;est le chantier sur lequel les ETA perdent&nbsp;le plus de temps sur la route (42%).&nbsp;Suivent&nbsp;la&nbsp;presse (35%)&nbsp;et&nbsp;la faucheuse (29%). En kilom&eacute;trage, les ETA r&eacute;alisent&nbsp;plus de la moiti&eacute; de leurs km sur la route (53%).&nbsp;Un chiffre qui monte &agrave;&nbsp;69% pour la presse et &agrave; 63% pour les pulv&eacute;risateurs.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/2/0/9/5/6445902-1-fre-FR/6f3bea6b593b-karnott1-jpg" alt="Les chiffres saillants concernant les machines (Source : Karnott)" height="1684" width="1824" /><figcaption>Les chiffres saillants concernant les machines (Source : Karnott)</figcaption></figure>

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<h2>Les donn&eacute;es par chantiers</h2><p>Karnott a &eacute;galement fait un focus par chantier (battage, ensilage, arrachage betteraves, arrachage pommes de terre, semis) pour calculer, &agrave; chaque fois, les temps hors parcelles, les temps &agrave; l&rsquo;arr&ecirc;t en parcelles, et les km hors parcelles. Dans le cadre du partenariat nou&eacute; entre Karnott et les ETA des Hauts-de-France, chaque entrepreneur client de la start-up b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;un rapport personnalis&eacute; pour identifier des pistes d&rsquo;optimisation.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/5/0/9/5/6445905-1-fre-FR/fa91f2cebf25-karnott2-jpg" alt="Les chiffres saillants concernant les chantiers (Source : Karnott)" height="1296" width="1822" /><figcaption>Les chiffres saillants concernant les chantiers (Source : Karnott)</figcaption></figure>

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Une étude réalisée auprès de 220 ETA des Hauts-de-France pointe des temps improductifs moyens de 40%, culminant à 59% pour les chantiers de pulvérisation, constituant, dans une certaine mesure, de potentiels leviers d’optimisation.

Karnott fait la chasse aux temps morts chez les ETA

<p>Des jantes, un toit de cabine et des carters moteur lat&eacute;raux couleur gris de la marque, le monogramme Claas sur les flancs du capot moteur trait&eacute; en blanc sur fond gris, le moyeu du volant et le tapis de sol int&eacute;grant un monogramme Night Edition ou encore un autoradio dot&eacute; de la fonction Apple CarPlay&nbsp;: tels sont quelques-uns des signes distinctifs de la s&eacute;rie limit&eacute;e Night Edition.</p><h2>6 mod&egrave;les &agrave; transmission CMatic</h2><p>La s&eacute;rie limit&eacute;e concerne les 4 cylindres Arion 550 (165ch) et 660 (205ch), les 6 cylindres Axion 830 (235ch) et 870 (295ch), et les 6 cylindres Axion 930 (355ch) et 960 (445ch), tous dot&eacute;s de la transmission &agrave; variation continue CMatic. Celle-ci est dot&eacute;e de quatre&nbsp;gammes m&eacute;caniques &agrave; passage automatique et d&eacute;livre son couple maximum &agrave; n&rsquo;importe quelle vitesse entre 0,05 et 50&nbsp;km/h. Elle permet au tracteur d&rsquo;atteindre sa vitesse maximale de 40 ou 50&nbsp;km/h &agrave; un r&eacute;gime compris entre 1400 tr/min et 1470tr/min. Le r&eacute;gime de ralenti est abaiss&eacute; &agrave; 650&nbsp;tr/min. En fonction des applications, le conducteur peut choisir entre trois&nbsp;plages de vitesses virtuelles.</p>


Baptisée Night Edition, la série limitée concerne six modèles dotés de la transmission à variation continue CMatic, héritant d’un design différenciant et d’une panoplie d'équipements spécifiques

Une série spéciale pour les Claas Arion et Axion à transmission continue

<p>L&rsquo;Association Contrat de solutions organise une journ&eacute;e technique multipartenaire et interg&eacute;n&eacute;rationnelle accueillie &agrave; l&rsquo;<strong>Institut Agricole Hazebrouck (59),</strong>&nbsp;<strong>le mardi 3 d&eacute;cembre</strong>&nbsp;prochain.&nbsp;</p><p>La th&eacute;matique phare : &laquo; La transition phyto : un d&eacute;fi pour l&rsquo;agriculture contemporaine ! &raquo;.&nbsp;</p><p><strong>Cet &eacute;v&eacute;nement se composera d&rsquo;une table ronde autour de la r&eacute;duction des usages et des impacts des produits phytos. La DRAAF, la MSA et deux&nbsp;agriculteurs seront pr&eacute;sents pour d&eacute;battre sur cette th&eacute;matique &agrave; partir de 9h30.</strong></p><p>S'en suivra&nbsp;une s&eacute;rie d&rsquo;ateliers tournants participatifs ou de d&eacute;monstration,&nbsp;organis&eacute;s autour de l&rsquo;agriculture num&eacute;rique, de la reconception de syst&egrave;mes &agrave; l'&eacute;chelle de l'exploitation, des nouveaut&eacute;s en mati&egrave;re de pulv&eacute;risateurs,&nbsp;de la r&eacute;glementation lors des contr&ocirc;les pulv&eacute;,&nbsp;de la pr&eacute;vention sant&eacute;, du recyclage des produits agricoles ou encore de la mise en place de bandes fleuries.&nbsp;</p><p><strong>Cette journ&eacute;e vous int&eacute;resse,</strong> n&rsquo;attendez plus, inscrivez vous vite&nbsp;<strong><a href="https://forms.office.com/e/w82eQriL2g" target="_blank">ICI</a></strong>&nbsp;!</p><p>Pour en savoir plus,&nbsp;<strong><a href="https://contratsolutions.fr/wp-content/uploads/2024/11/Flyer-invitation-031224-Institut-agricole-dHazebrouck.pdf" target="_blank">t&eacute;l&eacute;charger le programme</a>&nbsp;!</strong></p>


L’Association Contrat de solutions organise une journée technique multipartenaire à l’Institut Agricole Hazebrouck (59) le mardi 3 décembre prochain autour de la « Transition phyto : un défi pour l’agriculture contemporaine ! ». Cette journée est gratuite et ouverte à tous sur inscription.

Réservez votre Journée technique gratuite :  Transition phyto  un défi pour l’agriculture contemporaine !

<p>Apr&egrave;s le lancement des mod&egrave;les compacts Mini Agri-e et Apollo-e 26.6, Dieci compl&egrave;te sa gamme de chariots t&eacute;lescopiques 100% &eacute;lectriques avec les Mini Agri-e Smart et Apollo-e Smart. Ils sont &eacute;quip&eacute;s d'un pack de batteries au lithium LiFePo4 de 22 kWh qui peut &ecirc;tre recharg&eacute; gr&acirc;ce &agrave; trois prises de s&eacute;rie par n'importe quel type d'alimentation &eacute;lectrique, &agrave; savoir un mode 3 Type 2, c'est-&agrave;-dire la borne de recharge classique et des prises industrielles de 220V et de 380-400V. A noter que la recharge s&rsquo;op&egrave;re capot ferm&eacute;.</p><h2>Optimisation de la batterie </h2><p>La chariots e-Smart sont dot&eacute;s d&rsquo;une capacit&eacute; maximale pouvant atteindre 2 tonnes, d&rsquo;une hauteur de levage allant jusqu'&agrave; 4,35 m&egrave;tres. Leur vitesse maximale est de 20 km/h et une force de traction d&rsquo;environ 3100 kilos, avec trois modes de braquage : frontal, concentrique et transversal. Au niveau hydraulique, des caract&eacute;ristiques techniques sp&eacute;cifiques garantissent des performances &eacute;lev&eacute;es et une r&eacute;duction du gaspillage d'&eacute;nergie, en optimisant l'utilisation de la batterie. Le distributeur proportionnel &agrave; contr&ocirc;le &eacute;lectronique load sensing permet d'effectuer jusqu'&agrave; trois mouvements simultan&eacute;ment tandis que l'int&eacute;gration de fonctions hydrauliques sp&eacute;ciales permet d'&eacute;viter toute d&eacute;perdition de puissance. L'Adaptive Load Sensing System se pr&eacute;sente dans une version encore plus &eacute;volu&eacute;e, offrant des &eacute;conomies d'&eacute;nergie et augmentant la dur&eacute;e de vie de la batterie.</p><h2>El&eacute;ments de confort</h2><p>En cabine, l&rsquo;utilisateur trouvera un afficheur de 7 pouces avec un niveau de d&eacute;tail et de profondeur proche de la 3D pour surveiller toutes les fonctionnalit&eacute;s de la machine, une climatisation semi-automatique, des phares de travail &agrave; LED sur la cabine et la fl&egrave;che, un volant r&eacute;glable, un son st&eacute;r&eacute;o, un rideau pare-soleil et un si&egrave;ge suspendu amorti et ergonomique. Des r&eacute;troviseurs qui offrent une vision totale sur tout le p&eacute;rim&egrave;tre de la machine. En option sont propos&eacute;s des cam&eacute;ras, un kit r&eacute;chauffeur suppl&eacute;mentaire et bio&eacute;thanol ou encore des roues sp&eacute;ciales anti-traces.</p>


Les Mini Agri-e Smart et Apollo-e Smart disposent de trois modes de recharge et développent une capacité de charge jusqu'à 2 tonnes pour une hauteur de levage allant jusqu'à 4,35 mètres.

Dieci présente deux chariots télescopiques 100% électriques e-Smart

<p>Le fabricant fran&ccedil;ais Bliss Ecospray annonce la commercialisation de deux pulv&eacute;risateurs pneumatiquespour vigne. Le premier est un appareil semi-port&eacute; inter-lignes capable de traiter deux rangs complets face par face. Il est propos&eacute; dans une configuration semi-large (inter-rangs de 150-230cm) ou &nbsp;large (inter-rangs de 200-300cm), avec une cuve respective de 600 et 1500 litres. Le second est une cellule enjambeur double rang capable de traiter 6 rangs complets par passage en face par face. Il est dot&eacute; d&rsquo;une cuve de 1400 litres (cuve de rin&ccedil;age de 200 litres) et d&rsquo;une r&eacute;gulation DPAE du d&eacute;bit par hectare par mesure de pression.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/3/0/0/7/6427003-1-fre-FR/d24fe5a896e1-pulve-jpg" alt="L&rsquo;appareil semi-port&eacute; inter-lignes capable de traiter deux rangs complets face par face, en configuration semi-large (inter-rangs de 150-230cm) ou large (inter-rangs de 200-300cm), avec une cuve respective de 600 et 1500 litres" height="1378" width="2590" /><figcaption>L&rsquo;appareil semi-port&eacute; inter-lignes capable de traiter deux rangs complets face par face, en configuration semi-large (inter-rangs de 150-230cm) ou large (inter-rangs de 200-300cm), avec une cuve respective de 600 et 1500 litres</figcaption></figure>

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<h2>D&eacute;rive r&eacute;duite de 95%</h2><p>Les deux pulv&eacute;risateurs sont bien &eacute;videmment dot&eacute;s des descentes anti-d&eacute;rive &agrave; barri&egrave;re d&rsquo;air, que Bliss Ecospray commercialise depuis l&rsquo;automne 2022 et qui, l&eacute;g&egrave;res et peu encombrantes, peuvent &ecirc;tre mont&eacute;es sur n&rsquo;importe quel appareil pneumatique en parc dot&eacute; d&rsquo;un portique. Prim&eacute;e au Sitevi 2019, l&rsquo;innovation brevet&eacute;e Bliss Ecospray exploite l&rsquo;effet &laquo;&nbsp;coanda&nbsp;&raquo; notamment connu dans le secteur de l&rsquo;a&eacute;ronautique, afin de confiner le produit pulv&eacute;ris&eacute; &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur d&rsquo;une lame d&rsquo;air haute densit&eacute;, infranchissable. L&rsquo;air expuls&eacute; &agrave; tr&egrave;s haute vitesse (&gt;200 km/h) tout autour des buses forme un anneau dont aucune goutte ne peut s&rsquo;extraire. Les gouttelettes sont ainsi emprisonn&eacute;es entre deux &eacute;crans transversaux invisibles et constituent une barri&egrave;re physique, emp&ecirc;chant toute &laquo; perte &raquo; de produit dans l&rsquo;air ou sur les sols. Les descentes viennent d&rsquo;int&eacute;grer la liste officielle des moyens techniques permettant de r&eacute;duire la d&eacute;rive de plus de 90%, accroissant d&rsquo;autant l&rsquo;efficience des applications et permettant, selon les produits appliqu&eacute;s, de r&eacute;duire les ZNT.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/6/0/0/7/6427006-1-fre-FR/47ad4858eb50-cellule-jpg" alt="Dot&eacute;e d&rsquo;une cuve de 1400 litres, la cellule enjambeur double rang peut de traiter 6 rangs complets par passage en face par face" height="1440" width="2828" /><figcaption>Dot&eacute;e d&rsquo;une cuve de 1400 litres, la cellule enjambeur double rang peut de traiter 6 rangs complets par passage en face par face</figcaption></figure>

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L’appareil inter-lignes pour vignes larges et la cellule enjambeur double rang sont bien évidemment dotés des descentes anti-dérive à barrière d’air, récemment inscrites à la liste officielle des matériels certifiant une réduction d’au moins 90%.

Bliss Ecospray devient fabricant de pulvérisateurs viticoles

<p>Alternative au d&eacute;sherbage chimique, le scalpage s&rsquo;invite dans de nombreux itin&eacute;raires techniques, notamment pour d&eacute;truire les couverts v&eacute;g&eacute;taux ou encore pour d&eacute;chaumer. Einb&ouml;ck y apporte sa griffe avec le Razor, &eacute;quip&eacute; de &laquo;&nbsp;socs aff&ucirc;t&eacute;s comme des lames de rasoir&nbsp;&raquo; selon le constructeur. L&rsquo;appareil aligne 5 rang&eacute;es de dents &agrave; ressort Kerkules d&eacute;j&agrave; &eacute;prouv&eacute;es ainsi que des renforts de dents int&eacute;rieurs. Cette combinaison assure une stabilit&eacute; de la ligne, un scalpage sur toute la surface et un guidage en profondeur pr&eacute;cis. Le mouvement vibrant des dents apporte l'effet de &laquo;&nbsp;burin&nbsp;&raquo;, qui favorise un bon d&eacute;racinement et &eacute;miettement du sol. Les socs patte d'oie mont&eacute;s sur la dent &agrave; grand ressort permettent un chevauchement jusqu'&agrave; 9 cm pour un &eacute;cartement de 15 cm.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/2/6/7/5/6425762-1-fre-FR/a329f2f64746-interieur-jpg" alt="Les socs patte d&#039;oie mont&eacute;s sur la dent &agrave; grand ressort permettent un chevauchement jusqu&#039;&agrave; 9 cm pour un &eacute;cartement de 15 cm" height="1084" width="2112" /><figcaption>Les socs patte d&#039;oie mont&eacute;s sur la dent &agrave; grand ressort permettent un chevauchement jusqu&#039;&agrave; 9 cm pour un &eacute;cartement de 15 cm</figcaption></figure>

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<h2>R&eacute;glage enti&egrave;rement hydraulique</h2><p>A l&rsquo;avant, la pr&eacute;sence de roues situ&eacute;es devant la rang&eacute;e de dents garantissent le suivi du sol. A l&rsquo;arri&egrave;re, une herse peigne &agrave; trois rang&eacute;es de dents guid&eacute;es par un parall&eacute;logramme permet d'extirper les mauvaises herbes et les gramin&eacute;es et de les d&eacute;poser en surface pour qu'elles s&egrave;chent. Le r&eacute;glage de la profondeur, jusqu&rsquo;&agrave; 12 cm, de m&ecirc;me que l&rsquo;ajustement de la herse peigne, sont assur&eacute;s hydrauliquement depuis la cabine. &nbsp;Le Razor est disponible en 4 et 6 m&egrave;tres.</p>


L’appareil aligne 5 rangées de dents assurant un chevauchement jusqu'à 9 cm pour un écartement de 15 cm et un travail en profondeur jusqu’à 12 cm. Il est disponible en 4 et 6 mètres.

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