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Après l’Isobus et l’électrification, l’AEF pourrait superviser la normalisation de la robotisation
C’est le vœu formulé par le consortium 3A, constitué par AgXeed, Amazone et Claas et auxquels se rallieraient d’autres constructeurs.
A l’automne 2023, AgXeed, Amazone et Claas avaient créé avec 3A (Advanced Automation & Autonomy) un consortium destiné accélérer le développement, la normalisation et la commercialisation d'attelages tracteur/outil partiellement ou entièrement autonomes. Ouvert à d’autres constructeurs, l’initiative avait été récompensée d’une médaille d’argent à l’Agritechnica 2023. Dans un communiqué publié à la mi-juillet, le consortium affirme que, sur la base de concertations et d’un « large consensus », avec d'autres constructeurs et la fondation AEF (Agricultural Industry Electronics Foundation), « les efforts de standardisation sont désormais concentrés au sein de l'AEF afin de faire avancer le sujet ».
L’AEF pionnière
Créée en octobre 2008 à l’initiative de sept industriels (AGCO, Claas, CNH, Grimme, John Deere, Kverneland Group et Pöttinger), l’AEF est à l’origine de la normalisation du protocole de communication entre les tracteurs et les outils attelés : la norme Iso 11783 ou Isobus. Ultérieurement, l’AEF s’est également illustrée en matière d’agriculture de précision et d’électrification. La robotisation pourrait ainsi constituer sa nouvelle brique, permettant ainsi à tous les utilisateurs de bénéficier des avancées technologiques, indépendamment des marques. « Suite à ces évolutions, il n'est plus prévu d'intégrer de nouveaux partenaires au sein du consortium, précise 3A. Nous continuerons de proposer d'expliquer le protocole 3A à des entreprises intéressées afin d'avoir une base de connaissances uniforme pour les progrès techniques à venir et la politique de normalisation de l'AEF ».